大宋提刑官

我国最大直径水下盾构隧道建成通车_我的网站

调解面对面

A | 　　8月25日，由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局施工的济南黄岗路黄河隧道建成通车，标志着我国最大直径水下盾构隧道正式投入使用。深度伪造、AI语音、数字人冒充……AI新型诈骗怎么破？杭州日报讯 AI换脸造假、语音合成冒充亲友、数字人虚假互动……层出不穷的人工智能新型骗术，该如何精准应对、有效治理？近日，一场聚焦“AI+社会基层治理”的学术交流活动在杭州开展。我国最大直径水下盾构隧道建成通车图为8月25日济南黄岗路黄河隧道通车现场。

B | 本次活动精准瞄准当下AI治理痛点，专门搭建警、校、企三方协同交流平台，聚焦深度伪造、AI语音合成、数字人冒充等新型诈骗类型，探索人工智能技术落地基层治理的破解路径。当下，生成式人工智能技术快速普及，各类AI诈骗手段持续迭代升级。不法分子依托技术制作虚假音视频、虚拟人像，骗局仿真度极高，普通人难以肉眼甄别。

C | 覆盖各年龄段的受骗案例持续增多，传统的线下宣讲、案例警示治理方式，已难以适配快速变化的诈骗模式，成为基层社会治理的突出难题。新华社记者朱峥摄　　济南黄岗路黄河隧道全长约5.75公里，其中盾构段长约3.3公里，采用开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机施工。活动现场，多方行业代表结合一线实际展开深度交流。隧道为单洞双层结构，上下层共设置六车道，设计时速60公里，是国内首条穿黄单洞双层盾构隧道。公安办案人员依托本地真实案例，细致拆解各类AI诈骗的作案模式，梳理基层预警、现场劝阻工作中的实际难题。高校研究人员从技术层面剖析AI诈骗的核心特征，普及简易、可落地的识别技巧。　　据济南城市建设集团项目负责人张提勇介绍，单洞双层布置充分利用地下空间资源，盾构一次掘进即可实现双向通行，综合投资节约效益显著。同时，隧道内部净高达到4.2米，可满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求，极大提高黄河南北两岸通行能力。　　承担此次掘进任务的“山河号”盾构机开挖直径达17.5米。“随着盾构机直径的增加，其制造难度、施工风险系数也呈几何式增长。”中铁十四局项目现场负责人周祥表示，黄河济南段是典型的“地上悬河”，河床高出南岸城区地面5米左右，黄河之下地质条件复杂。项目团队为“山河号”盾构机创新应用大开口率带压复合型刀盘，装配伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，并搭载智能化装备系统，确保隧道安全高效掘进。　　济南黄岗路黄河隧道是继济泺路黄河隧道之后，济南又一条穿越黄河的大型通道。科技企业从业者则展示智能识别、风险甄别等技术手段的实际应用方式。参会各方立足基层治理真实场景，围绕反诈科普、风险预警、线索处置、重点人群提醒等关键工作交流思路。重点针对老年等易受骗群体，研究通俗化、接地气的科普宣传方式，让专业技术知识适配普通市民的认知习惯。隧道建成后，将进一步推动济南拥河发展，促进黄河南北两岸的经济交流与合作，提高省会城市首位度和辐射带动力，对落实黄河重大国家战略，加快新旧动能转换起步区建设具有重要意义。接下来，杭州将进一步完善警校企协同工作机制，持续跟踪AI诈骗的新型变化，优化技术手段、推进基层宣传，打通智能技术与基层治理的衔接环节，搭建全方位、常态化的反诈工作体系，提升城市基层社会治理现代化水平。(记者樊曦、张钟仁)。